武汉长江大桥
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武汉长江大桥

中国人民许多年来就有修建武汉长江大桥的愿望。早在1913年,中国工程技术人员就进行过武汉长江大桥的测量工作。国民党统治时期也曾进行3次测量工作,但这些努力都付之东流。新中国成立后,人民政府在1950年组织了勘测设计工作。在苏联专家指导下,经过2年9个月的钻探,召开了3次设计会议,完成了武汉长江大桥的初步设计。1954年1月21日政务院第203次政务会议通过《关于修建武汉长江大桥的决定》决定修建。1955年9月正桥工程开始施工。1957年10月15日建成正式通车,比原计划提前两年完成。

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建,1957年10月13日全部建成通车。桥总长 1670 米,其中正桥 1156 米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽20.25米,可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度128米,终年巨轮航行无阻。两端桥头堡各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下。1995年在下游 6800 米处建有二桥,全长 4678 米,正桥 1877 米,六车道斜拉公路桥。1999年在上游白沙洲建有三桥,全长 3586 米,主跨618米,为双塔双索斜拉公路桥。

在苏联援助下武汉长江大桥总投资13700万元。它将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,“一桥飞架南北,天堑变通途”,并使武汉三镇联成一体,对经济发展有重大意义。

 


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